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货运配载员飞机的“平衡专家” 麻仓优下马

2017-08-11 06:17编辑:www.zagtzy.com人气:


货运配载员飞机的“平衡专家” 麻仓优下马


“你是做什么工作的?”

“民航货运配载。”

“就是往飞机上装货吗?”

“不是……是将货物按照重量和体积规划分配到飞机的不同货舱舱位,以保障飞机飞行时,货物不会对飞机的平衡产生影响。”

“还是不太明白……”

这番对话,对于南航货运部配载岗位的年轻人来说,都曾多次上演。在绝大多数普通人的脑海中,对于航空公司的印象无非是潇洒的飞行员,靓丽的空姐亦或是手中那一张精致的登机牌,恐怕甚少会有人将货运与之联系起来。但对于航空公司来说,货运部门依然是不可或缺的一环,其核心工作不止产生客观的经济效益,同时也承担一定的安全职能。

货物从收运到搭乘航班起飞环节众多,之所以能够有条不紊地顺利运转,离不开合理的安排、指挥与调控。无论是监装人员对于货物装载舱位的申请,还是商务配载对最后装舱位置的决定;无论是货主和代理对于货物保障服务的要求,还是货物配运不正常时的解释与沟通,都需要经过货运配载来协调。可以说,货运配载是保障货运部现场运行的“中枢神经”。货运部配载大厅的青年党员们,虽然人数不多,带领着身边的同事成为货运部现场运行的中坚力量、指挥枢纽,承担起货运部现场运行最繁杂、最艰巨的任务。

飞行时平衡的保持是飞行安全最基本的要求。而货运配载最核心的工作任务便是协调货物的装舱位置,以使货物装载不致对飞机的平衡产生影响。载量与平衡问题始终是困扰货运配载员的两大难题。风向、温度、场压等等,随着这些要素不定时改变,载量也随之发生变化。每当这时,货运配载岗位上的青年党员们便会发扬“死缠烂打”的精神,每一个丁点的机会关口,都不厌其烦地反复尝试以便获得更多的载量,提高航班载量,提升货运收益。如果说载量多少是在“靠天吃饭”,那么平衡的调整就是一种“左右互搏”。在航空货运载量协调过程中,平衡与舱容几乎是一对天然的矛盾体。货舱装满,飞机平衡却无法达到要求的情况时有发生。青年党员们每当这时定会冲锋在前,绞尽脑汁协助装载人员调整舱位,在允许的平衡范围内尽最大可能完成货物清运。

作为“中枢”,货运配载员每天都要处理许多突发状况,大脑也要时刻保持高速运转,以确保能够及时地对各种信息做出最合理、最准确的回应。特别的,当航班大面积延误,亦或是连续多日不正常航班累加,此时的配载工作人员们马力全开,没有半刻停歇,在青年党员的带领下,抽丝剥茧,为繁忙的货运现场运行梳理出良好的运行秩序。尤其是2016年以来,大连机场由于天气原因出现过多次航班大面积不正常的情形,货运部的现场运行都在货运配载员的协调与辅助下,圆满的完成了保障任务。货运配载的青年党员们被大伙亲切的称为蒸不烂,锤不扁,炒不爆,响当当的铜豌豆,堪称得货运中坚。

配载岗位是“中枢”,配载人员却没有忘记作为服务行业的从业者所应该秉持的“顾客至上”的宗旨。当面对客户时,能够急人之所急、竭尽全力的协调各方面环节,国内新闻,尽量满足客户的合理需求。无论是除夕夜为个人货主急需运送的物品所做的保障,还是风雪中临时加装的由于天气原因晚到的货物,甚或是优先保障大客户的高等级舱位货物,无不淋漓尽致的体现出我们配载人员对于服务理念的诠释。

货运配载在航空企业的全面运行中也许依然微不足道,但它却依然不可或缺、对飞行安全起着举足轻重的作用。这样一个以青年党员为代表的先进集体踏实奋进,充分地体现了南航货运人的精气神儿。  作者:慕冠森 孙俊

(来源:福建卓越新闻网)

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